汽车人才市场缺口加大

　　汽车业界近年来人才频频告急，其严重程度已经到了影响汽车业稳健发展的地步。来自国家人事部的公告指出，汽车人才已经高居北京２００６年紧缺人才榜首。就职位数量而言，２００６年汽车及相关产业的人才需求会继续保持在每月７０００个职位这一规模上。汽车行业中高层次职业经理人将在长时间内呈现供不应求的态势。

　　
　　 为了招募急需的人才，汽车企业用尽各种招数，打破了“门第”局限。一是使用猎头，花高薪挖别人的墙脚。

当前自主品牌的中高层管理人员主要是从原三大国营汽车企业挖来的，如吉利、华普汽车的许多高层都来自原二汽东风汽车厂，华普汽车的董事长曾是上汽的高层等；二是从海外招募“外援”，空降人才进入，２００２年奇瑞在底特律高薪集体招聘汽车人才，当时在国内外都引起了很大反响，现任华晨金杯汽车公司副总裁兼研发中心总经理的赵福全，也曾在戴姆勒·克莱斯勒公司担任技术中心研究总监。就在２００６年北美底特律国际车展开幕前夜，吉利集团还举行了一场座谈会，邀请当地华人汽车工程师回国。

日前，东风日产乘用车公司更是大张旗鼓，通过ＣＣＴＶ－２《绝对挑战－巅峰营销》系列节目，以百万年薪公开面向全社会招聘营销总监，愈发搅动了“发烧”甚至“发烫”的汽车人才市场。可以说，这一开创汽车行业人才招聘先河的活动是目前汽车营销人才极度缺乏的表现，也是汽车市场竞争加剧的表现。

　　 东风日产副总裁任勇在谈到这方面时表示：“我们采用此种方法来挑选高级人才，体现了企业‘不拘一格降人才'的用人思路。我们接受广泛报名，经过严格考察，希望找到能真正打大仗、打硬仗的人才。如果有‘秀'的成分，那也是希望以此传达我们广纳贤才的魄力，吸引更多的人才来我们企业。”据介绍，目前汽车业招聘按岗位来说，集中体现在研发、销售、品牌、售后领域。但目前尤其紧缺的是“既懂市场又懂技术”的营销人才，这也是各个公司“挖人”的对象。由于汽车行业的专业性要求高，营销人员首先要懂车，熟悉汽车的构造、零部件、各项性能等，其次要能根据市场和产品制定有效的营销策略。

　　 业内人士认为，汽车市场之所以人才缺口加大，是因为国内汽车产业近几年发展速度迅猛，据中国汽车工业协会提供统计数据，中国汽车市场以近５９２万辆的销售总规模超过日本本土的５８０万辆，跃居世界第二位。

今年已有数家外资和民营企业宣布扩大投资，加快竞争汽车市场的步伐，同样带动了汽车行业对汽车营销人才的大量需求。中国汽车产业毕竟才发展十几年，却已经走过了发达国家几十年的道路，而汽车人才的培养没有一两年的工作积累，根本不可能成为这方面的专才，因此人才的匮乏相当严重。

随着汽车市场步入买方市场，用户对汽车消费的需求也进入多样化的时代。汽车行业对营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车、又懂营销和相关法律法规的复合型高级营销人才，提高了汽车人才入门的门槛。深陷价格战的众厂商，眼看着销售本身利润的削薄，也不得不将注意力从生产领域转向营销领域。随着汽车市场竞争的白热化，类似东风日产这样的“求贤”活动在汽车行业将愈来愈多。